物流零售商必须关注客户的需求 - 而不是跟上当日和次日交付的趋势。
昨天在伯明翰举行的今年多式联运活动中，物流业务是一个新的零售环节，Spiral4的Andrew Starkey宣称：“交付确实推动零售业。”
他补充说：“我们发现零售商在消费者没有要求时提供次日发货。
“他们这样做是为了获得竞争优势，但消费者真正想要的是知识 - 他们想知道他们的产品在哪里以及何时到达。”
去年3月，所有尝试交付的货物中有6％失败，但在过去12个月中，这一数字已上升至13％ - 即1420万包。
Starkey先生归咎于这次增加的重大转变为提供次日交付 - 尽管他注意到恶劣天气也发挥了其作用。
“但我主要担心的是，这种向次日的转变是不可持续的。 45％的消费者放弃了退房过程，如果他们不满意交付选项，“他补充说。
“50％受到留在社交媒体上的交付服务评论的影响，因此，而不是提供消费者不想要的服务，零售商需要问他们想要什么。”
John Lewis的运营主管John Munnelly表示，在过去的十年中，分销已经从零售商业务的“必要罪恶”变为“生命线”。
Munnelly先生认为，当日和次日交付的出现是一种趋势。
“如果你想保持时尚，那么你需要提供这种服务，但是我们看到点击和收集的增长很快，”Munnelly先生说。 “我们约50％的电子商务是点击和收集，70％通过Waitrose商店，30％通过John Lewis。 但我们也看到了次日交付的激增，“他补充道。
第二天约有70％的约翰路易斯电子商务没有通过点击和收集进行交付，而十年前约为20％。
这一变化对英国仓储行业产生了连锁反应，物流顾问Lynn Parnell指出，20％的物流市场现在已经被电子商务占据了全渠道。
Parnell女士说：“这导致仓库经营者考虑员工的方式发生了变化，并且正在转向更加永久的员工队伍。”
“以前，拥有合格的员工并不是一个重要的考虑因素，它将在名单上排在第50位，但现在它变得更加紧迫，并且将成为前十名考虑因素。”
然而，随着黑色星期五和网络星期一等更多促销高峰的出现，满足合格员工需求的能力变得越来越困难。
帕内尔女士说，在这些推广日子里，人们会被要求加班，而且还需要用额外的劳动来补充这一点 - 但斯塔基先生指出了一些挑战：“短暂的劳动力的大问题是，除非得到 技术，他们不可能像每天都在那里的人一样高效。
“但技术可以在这里使用，它可以提高生产力，”他补充说。
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