随着DHL SmarTrucking的推出，DHL已进入印度拥挤的数字货运物流市场。
在新成立的Corporate Incubations董事会部门中，SmarTrucking的目标是在10年内建立一个拥有10000辆卡车的物联网车队。
德意志邮政DHL集团企业孵化董事会成员Juergen Gerdes表示：“我们预计每天运输100000吨货物，并且距离印度各地约400万公里。”
DHL表示，在为期三个月的试运行期间，全球运营时间达到270万公里，SmarTrucking的物联网技术和数据驱动的路线优化与传统卡车相比，将运输时间缩短了50％。
该合资企业是一系列数字化物流初创企业中的最新成员，这些新兴企业希望改变印度高度分散的卡车运输行业 - 约有1200万辆卡车通行，90％由单一运营商拥有。
但卡车运输占全国年货运量的60％左右，而最新的政府预测估计到2020年物流业将达到2150亿美元 - 年增长率为10.5％ - 很容易看出为什么投资者将资金投入该行业。
例如，至少有10家物流科技初创企业提供解决方案，旨在优化定价，支付和记录，并减少空车的里程数。 其中两位最大的融资接受者是线路接力创新者Rivigo（1.8亿美元）和物流市场Blackbuck（1.07亿美元）。
该公司表示，Rivigo的继电器系统可以减少高达70％的运输时间，并减少司机的工作时间。 1月份启动的5000万美元融资使其价值达到9.45亿美元。
另一方面，BlackBuck是印度最大的FTL播放器之一，其在线市场模式将卡车可用性提高到95％，而行业平均水平为70-80％。
其他卡车平台包括FreightBazaar，Trukky，GoBOLT，LoBB，4TiGO和LogiNext。
根据ReturnTrucks称，这是一家负责匹配服务的公司，声称自己是印度发展最快的物流集合商之一，该行业受到缺乏数字化的困扰。
创始人兼首席执行官Sudhakar Vintha表示：“印度的卡车运输行业主要由中小型卡车运营商主导，其中80％的卡车车主在日常运营中没有任何数字化。
“问题领域是缺乏相互联系的运输经营者，需要很长时间才能获得货物，缺乏简化的车队管理系统，该国一些地区的工会对工业进行控制，并且极少使用车辆追踪解决方案。”
ReturnTrucks在其平台上拥有超过25000辆卡车，帮助托运人临时预订货物并雇用司机。 其运输管理系统全部与iPad兼容，这使得卡车运营商可以随时使用这些应用程序。
除了资金雄厚的技术创新之外，印度的卡车运输行业去年获得了重大推动，引入了货物服务税（GST），为国家之间的卡车运输开辟了新的机遇，这一做法之前受到繁琐的边境检查的阻碍 。
Vintha先生表示：“GST是印度经济的革命性举措。 “我们有足够的数据证实它对卡车行业产生了积极的影响。
“运输和物流基础设施日益精简，卡车运行时间更长，空闲时间更少，周转更快。
“此外，消费税后的实施对于全国道路交通流动效率最大化来说是一个好消息，它弥补了严重的基础设施差距，”他补充道。
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