希腊主要船东将液化天然气（LNG）用作海运业未来的燃料，但缺乏基础设施发展阻碍了采用。
GasLog董事长Peter Livanos在一次关于液化天然气运输未来的ABS活动上发言时强烈表示支持液化天然气作为船用燃料。 “LNG成为海上运输的主要燃料来源是不可避免的，”他表示。 “火车已经离开火车站，它将主宰海洋燃料。”
但是，从石油到天然气的转换时间仍然存在一些问题。 就时机而言，这个行业需要解决两个问题 - 我认为，今天液化天然气基础设施的缺乏正在阻止液化天然气作为船用燃料的早期采用，但这应该会加速。
“然后是现有资产的生命周期，以及您在多大程度上用LNG或LNG替代现有资产，以及它的到来。”
Angelicoussis海运集团董事长约翰Angelicoussis也强调缺乏加油基础设施。
“我同意，除非你不能找到液化天然气的加油站，所以你需要双燃料容器，这是相当昂贵的，即使对于较小的容器，我现在也会说非常昂贵的，”他说。 “当然，LNG比任何其他类型的碳氢化合物便宜得多，但仍然是碳氢化合物。”
董事长，总裁Christo Wiernicki和ceo ABS对液化天然气作为船用燃料的未来也持积极态度，并看到基础设施发展开始取得进展。
“我同意LNG作为燃料是一个非常可行的选择，它可能是未来最可持续的选择。 如果你看起来有140个订单（LNG供电的新造船），其中70％是深海或蓝水，还有一些非常深思熟虑的设计，这里希腊有Project Forward，“他说。
“基础设施正在变得越来越好 - 在美国，新加坡和鹿特丹的基础设施方面正在做很多工作，而监管框架实际上已经到位。 我们必须观察这种采用率 - 真正重要的是液化天然气的基础设施和价格。“
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