好望角型散货船
市场普遍出现下滑，并在周中下跌至一些人为的低水平，仅在周末反弹至更高水平，因为太平洋和大西洋地区的货物报价更多。
来自西澳大利亚州的矿石价格被固定在7.20美元左右的水平，之后下降至每周6.75美元。 截至周四，Oldendorff已将7月中旬装船的Mingwah吨位定为6.95美元，并且市场情绪暗示7美元可能再次被突破。
KEPCO纽卡斯尔7月16日至20日对唐津的装货招标以9.61美元的价格授予现代Glovis。
7月底，美国钢铁公司从魁北克到大分的12万件10％货物的固定NYK吨位约为32美元。 来自巴西的汇率轻微上扬，最近的装置如纽约市的'低地兰花'（176193 2005）将7月20/25日的图巴拉装载到托克托，19.75美元，而'海洋信心'（174332 2005 Daelim重新装载）正在装载15/24 7月份为Polaris 19.80美元。 今天有关于Gotia（178010 2012 Phaethon re-let）的讨论，根据7月24日的eta以22.15美元向Trafigura定价。
Berge Weisshorn（171995 2004）据说拥有固定的跨大西洋业务，但无论是在T / C还是航程上，都不确定是否有人向Oldendorff提到玻利瓦尔到鹿特丹的费率约为10.75美元。
巴拿马散货船
最后，一周没有假期，市场似乎整合。 大西洋在前线和跨大西洋贸易方面进行了更多的调查，导致吨位明显减少，利率趋于稳定，在某些情况下有所改善。 EC America再次非常活跃，并且消耗了大量的ballasters。 然而，一个疲软的Ultramax市场已经看到它们需要一些较小的茎，7月底巴拉那瓜到中国的货物本周固定为每吨35.25美元，而上周为每吨36.00美元。 尽管如此，总体而言，时间约束水平保持平稳。 太平洋地区也开始转折，北方的粮食调查和澳大利亚的矿产业务更多。 但是，早期的船舶仍然很难找到掩护，即使是正常忙碌的印度尼西亚市场也经历了较慢的一周。 业主仍然被吸引到欧盟委员会南美洲，并且由于纸市场表现出一些改善，期货兴趣也有所增加，下一个预期的举措可能会上升。
超灵便型散货船
两个盆地都在挣扎，这是一个充满消极情绪的星期。 由于查询次数较少，吨位清单较长，所有航线都失地。 尽管阴沉的感觉时期活动依然存在。 一个63000-dwt的开放西非地区覆盖了8到10个月，交易价格为14000美元。 据报道，从东部来看，据报道，一艘60400载重吨的固定基础交付赣榆6月底进行了4至6个月的重新交付，全球交付价为14000美元。
在大西洋地区，特别是来自东地中海地区的货运压力依然存在，并且吨位已经供应充足。 从这里到远东，Ultramax的价格不到16000美元。 来自大陆的废钢价格继续上涨，尽管利率走弱。 据报道，53000载重吨运送安特卫普东地中海之行，价格为11900美元。 本周美国海湾地区的活动很少，Ultramax与本周初接近22000美元的前线相关。 来自欧洲南美洲的活动有限，Ultramax是以约14000美元加上400000美元的镇流器奖励前往东南亚的主题。
亚洲市场也缺乏动力。 据传，58000载重吨的定期运输大连为NoPac回收宿务宿务11350美元。 在南部，56000载重吨是固定的基准递送新加坡之旅，通过印度尼西亚，重新交付中国，在$ 12100。 此外，据报55800载重吨的失败基本交付地图塔普特，重新交付吉大港，报价为13000美元。 印度洋也感觉乏善可陈，但据报道，5.7万载重吨的基础配送Hazira之旅通过Bandar Abbas重新送货EC印度，售价为15000美元。
灵便型散货船
整体而言，这是一个沉闷的一周，整个一周的灵便型指数下跌了一位数。 大部分路线都在大西洋和太平洋盆地滑落。 在时期，7月初在卡萨布兰卡开建的35000载重吨的固定期为5至7个月，费用为11000美元。 在地中海和黑海地区，31000载重吨的开放式Canakkale未能通过黑海前往美国海湾，前40天为7500美元，之后为8500美元，并且在7750美元和8850美元的类似运行中再次失败 分别。 另一艘载重33500载重吨的伊斯肯德伦（Iskenderun）后来预订了这条路线，前40天为6500美元，之后为8500美元。 还有人谈到Handymax将在12000美元的中途进行黑海到拉文纳的旅行，而据报道Canakkale的一个27000载重吨的露天地点在类似的重新交付之旅中失败了8000美元。 汉堡的一艘35000载重吨的开放式旅程以低至11000美元的价格固定前往东地中海。 在东部，一艘34000载重吨的开放式宿务被固定在印度尼西亚以8500美元的价格运往越南。
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