第二季度强劲的运费数据在第二季度继续有增无减。 其部分集装箱量增加8.2％至66298043吨。 在TEU中，这表明增加到5567905标准箱（增长8.3％）。 5月是创纪录的月份，安特卫普港的集装箱吞吐量超过100万TEU。
所有贸易路线都在增长，包括进口和出口。 尽管存在地缘政治紧张局势，但仍存在有利的经济环境，消费品，轮式车辆和化学品的增长强劲。 与欧洲的贸易经历了最强劲的增长，增长了14.2％，部分原因是安特卫普能够赢回转运货物，去年由于码头劳工暂时短缺而导致转运。 尽管2017年第一季度相当疲弱，但与北美的贸易增长了10.3％。 在亚洲市场，增长率为3％。
“我们的主要经济引擎安特卫普港的强劲表现对比利时整体经济来说是个好消息，”港务局首席执行官雅克·范德梅伦表示。 “增长数据证实了我们作为世界领先企业的角色，并证明了港口的持续吸引力。 但他们也证实了先前的预测，即我们将很快达到我们的最大集装箱容量。 在过去的一段时间里，我们已经超过了锁下方终端的最佳利用水平，这可能对效率产生负面影响。 因此，我们将继续强调在锁具下方增加和商业上有用的集装箱容量的重要性。
港口市议员Marc Van Peel补充说：“我们赞赏佛兰芒政府为达成一项合法的决策而做出的努力，这项决定有利于为我们港口增加集装箱容量的复杂项目。 我们现在要求对航海可行性进行后续研究。 每个人都可以从一个解决方案中获益，这个解决方案将使我们能够实现港口的理想可持续增长。 在这方面，移动性是港务局一直关注的问题，它是最优先考虑的问题，不言而喻，我们准备与所有利益攸关方采取一系列正确的措施。 在船闸下方创造额外的商业上有用的集装箱容量是我们进一步开发港口的第一步。
杂货
通过安特卫普运输的汽车数量增长了1.4％。 加上多功能车数量增加6.5％，导致滚装船总量增加5.2％至2698696吨
传统的杂货在今年年初开始有了良好的开端，但随后由于钢铁进口量下降而下降。 与去年同期相比，总量下降6.5％至5045235吨。
2018年前六个月钢铁进口量大幅下降8.5％，主要是由于欧盟对中国钢铁实施的反倾销措施。 印度的钢材进口量也远低于去年同期的水平。
另一方面，钢铁出口呈现出相反的情况，增长率为7.2％。 与2017年同期相比，为避免6月份生效的美国进口关税，美国钢材出口大幅增加。
然而，预计这些关税也将对钢铁进口产生间接负面影响。 鉴于美国关税措施导致欧洲市场预期全球钢铁倾销，欧盟本身可能不得不采取措施保护自己的市场。
液体和干燥散装
液体散装增长6.1％，达到38296955吨。 主要受益者是化学品（增长8.2％），但作为该类别中最大部分的石油衍生品也表现良好（增长6.4％），尽管由于油价波动导致出口略微下降3.6％。
与2017年同期相比，其干散货量增长了3.1％。这主要是由于其他材料（煤炭，矿石）的化肥（增长14.4％）和沙子和砂砾（增长57％）的数量较大 在过去六个月中，高岭土和废金属被证明是不稳定的，目前正在下降。
远洋船
在过去的六个月里，安特卫普港共有7210艘远洋船只在去年同期上涨1％。 抵达港口的船舶总吨位增加0.3％，总计达到207963909 GT。
