由于温室气体（GHG）排放法规适用于航运，简单地使用更少的燃料将是帮助实现环境目标的一种方式，并且还可以节省更昂贵的低硫燃料的成本。
与此同时，国际海事组织（IMO）也从2020年1月1日开始对海洋燃料制定0.5％的全球硫磺帽法规，并将到2040年的二氧化碳排放量从2040年减少50％。 当车队和世界贸易的增长被纳入等式时，即将出台的法规被认为是雄心勃勃的。
虽然业主今年急于在现有船舶上改装海水洗涤器，或将其安装在新建的船舶（也称为新造船）上，但实际情况是，到2020年1月1日，大多数船东将遵守 通过燃烧低硫燃料油进行监管，预计该地区每吨的成本比使用高硫重质燃料油高300美元。
然而，新造船也可以设计成具有许多节能装置作为船舶的组成部分。 有各种各样的技术和简单的维护可以应用于现有的船舶，以显着降低燃料消耗，同时改善环境性能和降低运营成本。
船体涂料
涂料是船东可以考虑减少阻力的一个领域，以及船体上的海洋生物（生物污损）的积聚，这增加了摩擦阻力。 污垢越严重，保持船舶以给定速度航行所需的动力越大，这可能意味着更高的燃料消耗，增加的温室气体产生和其他排放。
市场上有各种各样的涂料解决方案，它们既可以显着减少结垢，又可以改善燃料消耗。 据该公司称，Hempel的防污涂料Hempaguard于2013年推出，适用于1000多种不同的船型，经证明可节省高达6％的燃料。 与此同时，Subsea Industries声称其无杀菌剂涂料可将燃料消耗降低多达8％。
螺旋桨优化
船上的螺旋桨是业主可以考虑提高效率和减少燃料消耗的另一个领域。 为了通过节省燃料来降低运营成本，船舶通常以低于其最大速度的速度航行 - 这种做法称为慢速蒸汽。
对于慢速蒸汽来有效降低燃料消耗，螺旋桨需要针对这样的速度进行优化，以获得最佳结果。 水下维修专家Hydrex在不来梅港的229米散货船上引用了其中一个项目，其中一个五叶螺旋桨经过改造，以在较低速度下实现最佳效率。
有纪律的维护，例如检查螺旋桨是否有凹痕和损坏，以及定期抛光，也会立即影响船舶使用的燃料量。 在一种更简单的方法中，在螺旋桨上增加锥形翅片有助于减少滑流中的能量损失，节省高达5％的燃料。
优化的螺旋桨管道
安装在船上的两个坚固的固定元件组成的螺旋桨管也可以改善船舶性能。 将带有集成翅片系统的管道定位在螺旋桨前面可以显着节省功率，或者允许船舶以给定速度更快地行进。 它可以安装在新船和旧船上。
制造商Becker Marine Systems声称其Becker Mewis Duct将节能3％至8％，具体取决于不同容器的规格。
天气路由
天气会对船舶的燃油消耗产生重大影响。 随着今天卫星通信的进步，海上现在有更多可负担的宽带解决方案。 这意味着现在可以为船舶提供更准确的天气路线信息，以便更好地规划航行。
在船上使用天气路线软件不仅可以避免可能对船舶造成损坏的恶劣天气，而且还可以通过最佳路线减少燃油消耗5％至6％，这是因为天气及其对天气的影响 航行。
天气路由软件可以链接到更广泛的优化工具或成为更广泛的优化工具的一部分。 基于Web和基于云的优化解决方案可以帮助监控发动机性能，提供预测性维护工具，以及调整船舶的纵倾以提高性能。
凭借如此广泛的创新系统，业主现在有很多选择来改善其船舶的性能，这也可以节省燃料，从而改善环境性能。
Sea Asia 2019由UBM（Seatrade）和新加坡海事基金会共同组织，将于2019年4月9日至11日在新加坡滨海湾金沙®举行。
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
