随着一系列即将完工的新液化项目投入使用，美国液化天然气出口终端的天然气需求明年将增加一倍。
根据预测，到2019年9月，Elba Island Trains 1-10，Sabine Pass Train 5，Corpus Christi Trains 1-2，Cameron Train 1和Freeport Train 1的启动将使新的液化能力达到3.7 Bcf / d。 由S&P Global Platts Analytics发布。 早在下个月，厄尔巴岛火车1-6的初始进料需求就可以上线，最终达到约210万立方英尺/日。 该公司完整的10列车可移动模块化液化系统或MMLS在完工后仅消耗350立方英尺/日，使其成为美国第一波液化天然气液化项目中最小的。
继7月初美国联邦能源监管委员会授权在Cheniere Energy的Corpus Christi 1号列车上引入燃气后，德克萨斯州的第一个液化天然气液化设施可能成为下一个开始出口的生产线，预计第一季度将对货物进行调试 2019。
根据Cheniere先前的燃气授权到初始原料气输送的时间表，平均大约120天在Sabine Pass，有可能科珀斯克里斯蒂码头最早可能在2月份看到第一批出口货物。
根据Cheniere首席执行官Jack Fusco的说法，Sabine Pass Train 5的出口将不会落后。
在最近接受S&P Global Platts采访时，液化天然气公司高管表示，他预计路易斯安那州码头的第五列火车将在今年晚些时候开始生产液化天然气，随后不久便会调试货物。
2019年下半年和超越
在2019年下半年，普氏能源资讯分析预测，随着厄尔巴岛剩余列车的启动，7月7-10点的液化天然气需求将更加陡峭，其次是卡梅隆液化天然气列车1号，弗里波特列车1号和科珀斯克里斯蒂列车2号 明年九月
七个液化列车的总和将使美国液化需求再增加2亿立方英尺/日。
展望未来，虽然卡梅伦，弗里波特和科珀斯克里斯蒂目前正在建设中的列车似乎肯定会在未来两到三年内投入服务，但由于贸易日益激烈，液化天然气出口项目仍在寻找买家现在似乎不太确定 华盛顿和北京之间的战争。
虽然双方的针锋相对的关税尚未席卷液化天然气行业，但一些行业分析师和市场参与者担心，中国市场，现在是美国液化天然气出口的第三大市场，很快就会对美国征收25％的严厉关税。 液化气。
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