韩国旗舰集装箱海运公司公司现代商船（HMM）继续发布全球所有主要集装箱海运公司的最差结果。
现代商船的第二季度业绩比Evergreen或Hapag-Lloyd等业绩差七倍。
现代商船的集装箱海运业务营业利润率在第二季度进一步下降至-16.4％。
Alphaliner的数据显示，现代商船连续第七个季度在主要集装箱海运公司中处于领先地位，已经从2016年第三季度申请破产的同胞韩进海运手中夺走了这一位置。
第二季度现代商船的总起降量增加了17.1％至115万teu，这是有史以来的最高水平，主要是由于积极的扩张路径，包括今年4月推出的独立亚欧服务。
然而，现代商船的平均运费降至有记录以来的最低水平，因为其每平方英尺的平均收入仅下降至每天873美元，而去年第二季度则为每小时973美元。
通过LinkedIn评论现代商船的结果，SeaIntelligence Consulting的合伙人Lars Jensen指出，该运营商在第二季度每包损失167美元。 销量同比增长17％。
“这再次引发了一个问题，即为了表面上获得规模效益而有机地追求市场份额是否是新的，更加巩固的班轮景观中的有利可图的冒险，”Jensen沉思道。
在昨天发布的一份新闻稿中，现代商船表示预计第三季度运费和负荷率将上升。
该公司表示，“现代商船将通过合理化服务路线和追求经济速度来降低燃料成本以克服低迷的航运市场，从而最大限度地提高企业范围内的效率和利润。”
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