油轮现货运价大多在7月份出现负面发展。 根据夏季通常的趋势，油轮市场的普遍情绪仍然疲弱。
平均而言，7月份的油轮海运费较上个月下降了1％。 VLCC和Aframax等级的费率较低，而苏伊士型船的平均海运费保持不变，维持一个月前的疲软水平。 这是过去几个月出现的下降的延续，由于所有报告路线的下降率，7月没有出现复苏。 由于中东和西非市场疲软，VLCC价格下跌了6％，主要受到持续吨位供应的影响。 Suexmax现货海运费未见复苏，7月份处于WS61点。 Aframax的海运费涨跌互现，尽管平均汇率从前一个月开始下降，加勒比地区的汇率下降。 一般而言，有限的活动和多头头寸清单继续推动油轮市场的损失，其中船舶大多以低于运营成本的收益运营。
清洁油轮市场显示苏伊士两个方向的情绪低迷，因为稀薄的吨位需求阻止了利率上涨。 清洁油轮费率较上月平均下降1％。
现场固定装置
7月份，石油输出国组织现货装置数量较上月增加0.32百万桶/日，即2.2％，达到14.82百万桶/日。 全球全球租船活动较上个月有所增加，主要是因为中东地区的固定装置增加了4.8％m-o-m，而中东至西部的固定装置在7月份增加了2.5％m-o-m，达到219万桶/日。 在中东之外，固定装置比上月下降了2.2％。
航行和到达
7月石油输出国组织的航行量较一个月增加了0.46百万桶/日，即1.9％，比一年前增加了0.85百万桶/日。 来自中东的帆船也比上个月增加了0.46百万桶/日。
根据初步数据，北美和西亚主要进口地区港口的入境人数较上月分别增加6.5％和3.0％。
相比之下，欧洲和远东地区的船只抵达量较上月分别下降了2.0％和2.5％。
肮脏的油轮海运费
超大型原油运输船（VLCC）
继6月份录得的涨幅之后，7月份VLCC海运费较上月平均下降了6％，降至WS39点。
VLCC在7月初主要在中东地区开展了相当数量的活动，但吨位增加，导致海运费疲软。 此外，美国墨西哥湾沿岸（USGC）和西非等不同地区的有限吨位需求对利率构成了进一步的压力。
不同报告路线的VLCC海运费在7月份出现下滑，尽管船东不断尝试提高海运费甚至几点。 然而，7月份的VLCC租赁市场并未得到支持，因为中国租船公司的吨位需求减少，而且市场仍然供应过剩的船舶。 因此，中东到东部的海运费在7月份下降了4％，达到WS49点。 西非到东部的海运费也遵循相同的模式，反映出同样下降3％m-o-m，达到WS50点。 在中东至西航线上运营的油轮的海运费也比前一个月下降了10％。
随着8月装载的租船要求得到处理，VLCC海运费在月底稳定，显示当时的健康吨位需求。 然而，由于不同地区的吨位供过于求，未发现坚挺趋势。 此外，燃油价格的下降对海运费没有影响，因为这些已经接近运营成本。
苏伊士型
与VLCC部门类似，苏伊士运河现货运价在7月大多疲软，月末持平，平均为WS61点。
在西非，苏伊士型船租赁市场活跃，但由于吨位较高，海运费基本保持不变。 在西非至USGC航线上运营的油轮的现货运价小幅上涨WS1点至WS66点。
在西北欧（NWE）至USGC航线上运营的油轮的现货海运费在7月份下降了2％，达到平均WS56点。 尽管该地区的装载要求很高，但船舶的持续可用性继续阻止黑海海运费的增加。
在地中海地区，苏伊士型船的海运费没有显着增长，尽管船主试图推动更高的价格，因为地中海的Aframax市场坚挺。
阿芙拉型
7月Aframax海运费涨跌互现，大多数报告航线的现货海运费较上月有所增加。 然而，这些增长被加勒比地区的利率大幅下降所抵消。 平均而言，Aframax现货海运费较前一个月略微下降了WS1点至平均WS102点。
一般来说，在美国假期之后，加勒比地区的Aframax价格在月初逐渐走软，因为吨位增加和低调查一起创造了进一步的下行压力。 加勒比至美国东海岸（USEC）航线的Aframax海运费在7月份平均下降了WS40点，平均下降了WS40点。
波罗的海和北海的价格大幅波动，几乎增加了WS20点，并在月初出现波动，随后下降并由于高活动而在此时有限的吨位供应而迅速再次上涨。
在某些港口解除不可抗力导致地中海地区的不可抗力增加，从而为增加货物吞吐量和吨位需求提供了机会。 尽管如此，同一地区的利率下降，因为一些固定装置的取消对利率造成了负面影响。
此外，意大利港口的运营延误支持了费率的上涨。 因此，在地中海至NWE航线和地中海至地中海航线上运营的油轮的海运费分别上升WS18点和WS17点，分别为WS104点和WS111点。
清洁油轮海运费
清洁油轮市场情绪在7月份的不同路线上出现了不同的趋势，但大多数仍然疲弱。 平均而言，清洁现货油轮海运费较前一个月下降1％至WS125点，主要原因是苏伊士航线西部平均海运费下降了5％m-o-m。 总的来说，不同地区的清洁油轮开发最好被描述为平安无事，显示出大部分没有变化。
由于远东市场海运费有所改善，东部地区的利率在本月初开始持平后略有上升，表明开始呈现积极趋势。 7月中东地区现货运价较上月均上涨1％至WS118平均水平，而新加坡至东航线油轮交易价格上涨9％至平均WS135点。 总的来说，不同地区的清洁油轮开发最好被描述为平安无事，显示出大部分没有变化
7月份NWE至USEC现货海运费较上月下降4％至平均WS105点。 地中海至地中海和地中海至NWE路线的费率均下降，每次下降WS7点，分别为WS128点和WS138点。
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