西北欧的液化天然气终端首次出口更多的燃料，而不是进入该地区的管道网络。
即使欧洲基准在一年中的这个时候达到创纪录水平，亚洲对南美洲的需求激增也意味着贸易商正在向船舶发送超冷气体，而不是在国内供应公用事业。
本月抵达的大多数液化天然气油轮，或者在下个月中旬确认在比利时，荷兰和法国西北部停靠，计划装载燃料并将其出售到其他地方而不是卸货。 这些货物将从储油罐或从俄罗斯北极抵达的船只中提取，其产量正在提前扩大。
Novatek PJSC的Yamal液化天然气工厂刚刚在西伯利亚北部增加了第二条生产线。 亚马尔货物首先前往欧洲进行转运，以便进一步前往价格较高的其他市场。
“市场正在发挥作用 - 允许液化天然气转移到最需要的地方，”牛津能源研究所高级研究员蒂埃里兄弟说。 “随着亚马尔液化天然气1号和2号列车正在运行，我们将在冬季看到更多的重装”，因为北极的东部航线因冰而受到限制。
即使在夏季，北海航线的冰量较少，通过较短的直达亚洲航线，可以向专业的冰级油轮向东行驶，欧洲西北部港口的转运也很受欢迎。 自亚马尔开始运营以来，至少有八个将在八月份开始，这是一项记录。
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