最近几周，美国墨西哥湾沿岸的原油出口量因运费飙升而萎缩，市场参与者在11月份将产量锁定在170万桶至180万桶左右 - 其中包括约60万桶/天的欧洲市场。
根据美国能源信息署的最新数据，美国原油出口在5月至7月期间平均突破200万桶/日。
“当地需求在美国依然强劲，利润空间良好，但套利需求明显不足，”一位交易员表示。
最近，美洲肮脏油轮市场的所有船级货运价格均上涨。 天气延迟的行程，减少的活动和出口需求增加以及墨西哥东海岸与USGC之间的运动增加推动了Aframax的增长。
这些因素的结合使得USGC-UKC航线的价格周五远高于S_u0026以来的最高水平。全球普拉茨于2018年3月开始评估该航线。运费周五将45个世界积分点升至w200，连续第9个交易日上涨，超过110个 10月5日，即利率开始上涨前一天的百分比涨幅。
从美国墨西哥湾沿岸到亚洲的套利流量也受到运费上涨的限制，交易员们谈论最近的封闭套利，尽管总体上对酸甜的板块有健康的胃口，而且亚洲炼油商表示愿意支付 原油。
“中国市场很热，即使是1月到货，但由于美国原油不再被带到这里，因此需要南美或WAF等。”一位套利原油卖方表示。
然而，活跃在亚洲的消息人士表示，不愿进口美国原油也可能是由于价格上涨导致的融资成本上升，而不仅仅是由于运费昂贵。
然而，周五下午，一位美国原油交易商表示，MEH差价下跌（即麦哲伦东休斯敦码头的WTI米德兰）可能会给美国原油出口带来新的提振。
“MEH与Brent的关系得到了显着改善，因此市场再次对出口进行了有利的定价。 这对北海来说是个坏消息，“交易员说，指的是对BFOE差异的迫在眉睫的压力。
尽管来自大西洋盆地其他地区的竞争，北海原油市场的表现相对较好。 由于支持套利东部，BFOE等级表现特别好。
北海四十年代的评估价格为周五布伦特原油价格的97.5美分/桶，略低于周二和周三达到的1美元/桶。
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
