欧委会竞争管理局正式批准了中国中远海运集团对OOCL的收购，尽管调查人员认为这会占据跨大西洋贸易的“非常重要”的市场份额。

这一决定紧随美国监管机构其后，美国监管机构10月份的批准根据的是“Hart-Scott-Rodino”反托拉斯改进法案，而且也没有考虑中远海运的国有地位。

尽管已在上海和香港证券交易所上市，中远海运最终还是由中国国务院资产监督管理委员会中央国资委控制。

这与欧共体没有多大关系，欧共体反而把重点放在了中远海运和OOCL的联合市场份额和它们所属的八个连接欧洲贸易的联盟上。

它们是北欧-北美、北欧-亚洲、地中海-中东、地中海-亚洲的贸易航线。

欧盟对北欧和北美合并实体的潜在市场份额感到不安，毕竟OOCL已经是一家成熟的公司了。

欧盟表示：“但是，委员会认为，拟议的交易不会引起竞争上的担忧：1、合并后仍存在重大竞争对手；2、中远海运和OOCL并不是竞争对手；3、中远海运在北欧-北美么哦一航线上处于边际地位。”

欧盟补充说：“在中远海运和OOCL重叠的其他贸易航线上，因为增长幅度很小以及合并后其他竞争对手的出现，也不会引起竞争上的担忧。”

欧盟委员会也考虑到了60亿美元的收购对集装箱码头服务和货运代理业务的影响，但没有发现竞争问题。

收购显然是OOCL在集装箱海运业务规模不断扩大的问题下给出的一个答案，但根据之前的计算，这将显著增加中远海运的负债。。