赫伯罗特周三表示，对集装箱海运的需求正在增长，明年可能会超过新船的供应量，有助于提升赫伯罗特公司的利润，因为它也获得了最近合并的好处。
多年来，由于全球金融危机后交易量下滑，同时交付了几艘早前订购的新船，集装箱海运一直处于低迷状态。
这引发了一波交易，因为公司希望削减成本，其中包括赫伯罗特最近收购的海湾同行UASC成为世界第五大集装箱海运公司。
然而，总部位于汉堡的公司首席执行官Rolf Habben Jansen周三表示，与推动集装箱海运运输需求的经济增长相比，新船的订单量相对较小。
他告诉记者，该公司宣布了惊人的分红，并预测2018年的年收入将增长。“闲散的船队规模也很小，需求也在增长，这让我们持谨慎乐观的态度。”
“我们相信，我们可以进一步提高盈利能力并减少债务，同时实现协同效应（来自UASC协议）也是重点，”他补充道。
Habben Jansen坚持1月份预测2018年全球集装箱海运运输需求增长4.5％，2019年超过4％。
尽管上半年将会有更多的船只加入船队，但今年的需求和供应可能会平衡。 但他表示，供应可能会从明年的需求开始下降。
赫伯罗特公司表示，与其与UASC合作的长期目标年节约4.35亿美元中的85％至90％将于今年实现。
Habben Jansen重申，储蓄可能最终超过目标，但他只能在2018年下半年提供细节。
赫伯罗特表示，在其核心利润（EBITDA）几乎翻倍至10.6亿欧元（13亿美元）后，2017年将支付股东每股0.57欧元的股息。
它预测EBITDA（利息，税收，折旧和摊销前利润）和营业利润（息税前利润）上升。
然而，由于原油价格上涨，导致航运燃料成本上升。 目前海运燃料成本目前约为27％，高于2017年的每吨318美元。
格林威治时间1515，赫伯罗特股价上涨2.3％至30.72欧元。
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