随着日本三大航运公司将其集装箱海运业务合并，日前有两家知名的亚洲内部集装箱海运公司加入其中的邻国韩国的消息传出。
Sinokor Merchant Marine（长锦商船）和Heung-A Shipping（兴亚航运）已同意在明年之前合并集装箱海运服务，以便在与同胞现代商船（HMM）合并之前合理化运营。 根据海洋与渔业部和韩国船东协会的统计，长锦商船和兴亚航运将于下周二正式签署合并协议。
现代商船，兴亚航运和长锦商船去年签署了谅解备忘录，组建了亚洲内部交易的HMM K2联盟。
在韩进海运高调破产之后，韩国政府一直在努力巩固当地的集装箱海运业。
长锦商船和兴亚航运将在下个月组建一个联合办公室，致力于整合他们的服务，以期在明年年底之前完成任务。
这两家航运公司都有与集装箱海运无关的业务，例如与这次集装箱海运合并分开的油轮。
据Alphaliner称，两家公司控制着约100000 teu的运力，长锦商船排名为世界排名第25为，拥有54000TEU，而兴亚航运排名第29位，拥有46000个排位。 他们结合在一起，也只会排在联盟前20名之外。
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